Развитие российской дорожной сети

Ни для кого не секрет, что российские дороги нуждаются в более высококачественном обслуживании. В настоящее время дороги находятся в неудовлетворительном состоянии. Практически каждая область России, федеральная или сельская, нуждается в новых и прочных дорогах. Эту проблему и способы ее решения обсуждали в Государственной Думе и решили провести в октябре Парламентские слушания по развитию дорожной сети.

Правительство России уже подписало и утвердило «Прогноз социально-экономического развития России до 2030 года». Этот документ определяет как основной объем средств, которые нужно выделить, так и Транспортную стратегию России.

Среди методов усовершенствования дорожного хозяйства России были использованы следующие:

• следование программе «Развитие транспортной системы до 2020 года»;
• удвоение строительства новых и надежных дорог;
• повышение эффективности использования выделенных средств;
• внедрение инновационных технологий по строительству дорог;
• принятие уже до 2015 года 111 новых правил строительства дорог в соответствии с высочайшими европейскими стандартами;
• привлечение к строительству дорог частных инвесторов на условиях долгосрочного сотрудничества;
• качественное обслуживание уже имеющихся дорог.

Одной из главных проблем эксплуатации дорог является нарушение весового контроля. Интересно, что за 2012 год было выявлено около 235 тысяч нарушителей, которые не согласовывали перевозку большого по массе груза с ГИБДД и Ространснадзором. Правительство решило ужесточить штрафы по подобным нарушениям и контролировать неправомерные действия с помощью автоконтроля скорости ГИБДД.

Еще одним важным решением стало принятие ряда норм, которые позволяют ускорить выделение земель для строительства дорог и отрегулировать цены на подходящие стройматериалы. Важное значение имеют и контракты жизненного цикла — то есть каждый подрядчик, выполняющий надзор за строительством порученных ему работ, несет ответственность за должное выполнение работы в срок.

Чтобы построить такое большое количество новых дорог и автомагистралей, требуется выяснить, в каких областях и регионах нужны большие и широкие магистрали, выдерживающие нагрузку более 11 тонн на ось, а в каких требуются дороги, выдерживающие лишь 6-8 тонн на ось. Для выяснения данной информации планируется провести ряд исследований и экспертиз.